某型號(hào)45鋼制活塞桿在生產(chǎn)中出現(xiàn)批量開裂事故。通過(guò)斷口形貌觀察、金相檢驗(yàn)、力學(xué)性能測(cè)試和掃描電鏡分析等手段對(duì)活塞桿開裂原因進(jìn)行了研究。結(jié)果表明：活塞桿的裂紋性質(zhì)為矯直過(guò)程中發(fā)生的感應(yīng)層脆性開裂，而矯直斷裂的原因則是由于活塞桿在感應(yīng)加熱淬火時(shí)移動(dòng)速度不協(xié)調(diào)，導(dǎo)致硬化層出現(xiàn)軟帶，使得表面硬度和有效硬化層深度波動(dòng)范圍大大超出標(biāo)準(zhǔn)要求，且軟帶區(qū)處于殘余拉應(yīng)力狀態(tài)，在矯直應(yīng)力的作用下萌生裂紋。45鋼作為一種優(yōu)質(zhì)碳素鋼，調(diào)質(zhì)處理后硬度可控范圍寬，綜合性能較好，但由于淬火性能一般，常需要對(duì)其進(jìn)行中高頻或火焰表面淬火等，這樣便能得到高的表面硬度和良好的心部韌性之間的配合。例如，高頻淬火的“超硬度”現(xiàn)象，表面硬度可達(dá)62～66HRC，不僅大大提高了工件的耐磨性和疲勞抗力，而且缺口敏感性較小，曲軸和活塞桿類零件多采用此類工藝。目前，活塞桿的研究多集中在疲勞壽命和模態(tài)分析等領(lǐng)域，而造成其早期斷裂失效的原因則大多是由于熱處理工藝不當(dāng)導(dǎo)致的。